近日，加州機車車輛管理局公布了目前的自動駕駛能力排名，從這些排名我們能夠分析目前的自動駕駛技術總體發(fā)展水平。

　　在加州機車輛管理局(DMV)剛剛披露的這些年度報告中，達到披露標準的 48 家自動駕駛路測單位，技術實力一一曝光。

　　谷歌排第一，蘋果和Uber是倒數

　　谷歌系Waymo仍然排名第一且遙遙領先，通用旗下Cruise緊隨其后，美國無人車明星創(chuàng)業(yè)公司Zoox排名第三。華人/中國無人車玩家Nuro、Pony.ai和百度，拿下了第四、第五和第七交椅。而Uber則是倒數第一，蘋果倒數第二。

　　持有加州路測許可證的公司一共有 62 家，但其中部分公司 2018 年沒有進行路測，比如博世;還有一部分公司因為取得時間較晚，DMV沒有要求他們提交 2018 年的報告，比如圖森;另外的一些公司沒有接管的數據。

　　從接管次數看排名數據

　　接管次數，即自動駕駛系統(tǒng)出現了技術問題或安全問題，需要人類駕駛員接管汽車的情況。技術越好，脫離接觸頻率越低，接管干預次數越少。技術越差，脫離接觸頻率越高，接管干預次數越多。

　　Google兄弟公司Waymo排名第一，平均每跑17846. 8 公里才需要人工接管一次，差不多是從首爾到開普敦直線距離的兩倍，幾乎是第二名——被通用收購的Cruise的 2 倍了。緊隨其后第三名是Zoox。中國公司排名最前的是Pony.ai(小馬智行)，排名第5;緊接著百度排名第7。而Uber和蘋果分別是倒數第一和倒數第二。蘋果無人車每次人工接管后平均只能撐1. 8 公里，Uber則是0. 6 公里談及沒有駕駛員的自動駕駛商業(yè)服務，Alphabet的Waymo可以說是大家追趕的目標，但不論是經驗豐富的Waymo還是初創(chuàng)公司Zoox，每家企業(yè)都有獲勝的幾率，誰將成為最后的贏家并不明朗。

　　駕駛員的自動駕駛商業(yè)服務介紹

　　談及沒有駕駛員的自動駕駛商業(yè)服務，Alphabet的Waymo可以說是大家追趕的目標，但不論是經驗豐富的Waymo還是初創(chuàng)公司Zoox，每家企業(yè)都有獲勝的幾率，誰將成為最后的贏家并不明朗。

　　不過，Waymo率先推出了自動駕駛出租服務，在一定程度上已經為自己掃清了道路。目前還沒有其他公司提供出租服務，更不用說準備在多個城市運送乘客了。通用汽車計劃2019年晚些時候推出雪佛蘭Bolt叫車服務，他們的終極目標是取消車里的方向盤或踏板。2018年5月31日，軟銀通過愿景基金向通用的Cruise自動駕駛公司投資22.5億美元。

　　當然，通用自動駕駛汽車的設計，要在假設屆時美國政府已經制定了相關協(xié)議的前提下才有望實現。其他大多數研發(fā)自動駕駛的企業(yè)則更加謹慎，產品或服務推出的時間在2020年或更晚。

　　自動駕駛技術的發(fā)展過程中，既對技術提出了要求，同時還具有一定的不安全性。但是這項技術入股能夠實現，整個群體將能從中受益，這也需要企業(yè)不斷在研究方面發(fā)力。