和傳統汽車產業相比，電動汽車作為一個新興產品，其消費群體不像傳統汽車那樣固定，在宣傳和汽車的技術改進方面也要投入更多精力。近期，根據外媒報道，日本日產汽車公司的Leaf在全世界的電動汽車的銷售量超過了四十萬輛，這也證明了電動汽車行業的未來可期。

　　Leaf銷量超過四十萬輛

　　據外媒最新消息，日本日產汽車公司的Leaf(國內中文品牌為聆風)最近成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動車型號。據悉，日產聆風車型從2010年12月上市發售，至今已經銷售了八年多時間。最近，日產公司對外發布了新款的聆風Plus(Leaf Plus)車型，配置了62千瓦時的鋰電池，該車型將于三月晚些時候在美國上市。

　　019年上半年，聆風還將進駐拉丁美洲6個新市場，今年年底前，還將打入亞洲、大洋洲7個新國家。日產還表示，聆風是2018年歐洲最暢銷的電動汽車，也是挪威所有車型中，銷量最多的車型。另外，2018年，美國市場總共售出了14715輛日產聆風，較前一年增長了31%。

　　運動性能、駕駛里程具有優勢

　　當然，自2010年上市以來，日產聆風與其競爭對手特斯拉Model 3以及雪佛蘭博爾特(Bolt)相比有著先發優勢，但是，日產聆風本身也擁有著無法比擬的優勢?，F在，聆風已經推出了第二代版本，運動性能、駕駛里程也大大提升。日產表示，聆風車主們已經累計、集體駕駛了62億英里(約99.8億公里)的里程，約合每年節省380萬桶原油。

　　日產最近為2019年推出了長續航里程版聆風——Leaf Plus，續航里程從普通聆風的150英里增加到226英里(約363.7公里)，聆風Plus配置了62千瓦時的電池組。這使得它與入門級別Model 3的220英里以及博爾特238英里的續航里程相當。日本聆風Plus的銷售已于1月下旬啟動，美國的銷售將在春季開始，之后則是歐洲。與基礎版聆風相比，聆風Plus的初始售價增加了約7000美元，達到37445美元。

　　之后將投入中國市場

　　2010年底2011年初，LEAF美國市場上市，日產為在美國推出聆風，特別在田納西州的Nashville市建立了一座工廠。盡管LEAF是日產的一款全新產品，但LEAF依舊表現出成熟可靠的一面，展示了日產在新能源汽車領域的技術成果。并且LEAF上市以來到現在，已在全球48個國家和地區出售。

　　日產汽車CEO西川廣人表示，隨著該公司為實現到2022年將其在中國的銷量擴大100萬輛的目標，日產汽車正在考慮是否在中國建設新工廠并國產LEAF。日產汽車計劃五年內斥資1萬億日元，即613億人民幣，成為中國市場最大的全球電動汽車制造商。

　　日產在電動汽車熱潮還沒有發展起來的時候就以超前的眼光推出了LEAF，如今才能力壓特斯拉Model S和寶馬i3，得到這么好的市場回饋。作為一款已經推出了8年的車型，日產LEAF真的是表現不俗。雖然目前Model 3月度的銷量暫時超過LEAF，但以LEAF逐步開發新的市場來看，并不是那么容易被一直超越。

　　日產Leaf能獲得這樣的市場成績，和其不斷優化電動車的運動性能和駕駛里程是分不開的。不斷提高產品的性能才是從本質上提升企業的競爭力。