在針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，不少企業(yè)都在積極投入研究。而近日根據(jù)最新的測(cè)試報(bào)告顯示，百度位列自動(dòng)駕駛技術(shù)排名的第一。

　　百度、小馬智行、蔚來(lái)排名路測(cè)里程前三

　　《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試技術(shù)報(bào)告(2018年)》顯示，北京市路測(cè)的自動(dòng)駕駛車輛共計(jì)進(jìn)行路測(cè)里程為153565公里。其中，百度以139887.7公里的路測(cè)成績(jī)占據(jù)了整體路測(cè)里程數(shù)的91%，排名第一，小馬智行、蔚來(lái)汽車排名第二、第三。

　　2018年，北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試已安全行駛超過(guò)15.36萬(wàn)公里。其中，百度自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程為139887.7公里，在北京總里程中約占90%;是第二名小馬智行(10132.9公里)的13倍，超出129754.8公里。

　　百度投入最高，表現(xiàn)也最佳

　　截至2019年年初，全國(guó)已頒發(fā)了共101張路測(cè)牌照，其中，百度以近50張的牌照數(shù)量幾乎占據(jù)半壁江山，傳統(tǒng)車企則多在3張以內(nèi)。

　　總結(jié)來(lái)看，這份報(bào)告釋放出的一大信號(hào)即百度在自動(dòng)駕駛方面的投入力度巨大。這家科技巨頭在L3及以上自動(dòng)駕駛方面的重視程度甚至遠(yuǎn)高于戴姆勒、奧迪等國(guó)際車廠，已拿下了多個(gè)“第一、唯一”。2018年3月至年底，9個(gè)月內(nèi)，百度有效自動(dòng)駕駛車輛由最初的5輛增至45輛。2018年9月及12月增加數(shù)量均高達(dá)20輛。這個(gè)增數(shù)甚至遠(yuǎn)超于一些自動(dòng)駕駛公司的車隊(duì)數(shù)量，畢竟僅有三四輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車的公司不在少數(shù)。百度能夠獲得近50輛自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的原因有二：自動(dòng)駕駛車輛成本在100萬(wàn)左右，這對(duì)于科技巨頭百度來(lái)說(shuō)相對(duì)輕松，而初創(chuàng)公司無(wú)法承載巨大的資金;主機(jī)廠現(xiàn)階段的重心在L3級(jí)自動(dòng)駕駛以下。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)一直在積極部署

　　自動(dòng)駕駛考驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性和一致性。一兩輛車進(jìn)行自動(dòng)行駛比較容易，但讓幾十輛車、上百輛車能夠常規(guī)路測(cè)路跑更能代表自動(dòng)駕駛能力。45輛自動(dòng)駕駛車輛的背后也代表著百度軟硬一體、車輛集成等全棧式自動(dòng)駕駛能力。

　　在“數(shù)字城市構(gòu)建未來(lái)生活”論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌發(fā)言稱，在自動(dòng)駕駛上，5G和人工智能是非常重要的兩根支柱，與此同時(shí)，車?yán)镞叺臄?shù)字娛樂(lè)體驗(yàn)又跟高速率的傳輸有關(guān)，5G會(huì)帶來(lái)傳輸速率的提升。“自動(dòng)駕駛并不需要依賴5G，自動(dòng)駕駛大部分東西還是在車上自己解決的”，與此同時(shí)，李斌也表示，數(shù)據(jù)傳輸提高之后，會(huì)把體驗(yàn)做得更好，5G會(huì)讓自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定度提升幾個(gè)量級(jí)。

　　李斌認(rèn)為，很多技術(shù)的突破已經(jīng)是量變到質(zhì)變的過(guò)程，而這些技術(shù)最好的應(yīng)用場(chǎng)景就是在自動(dòng)駕駛上。“5G和人工智能還是剛剛起步的階段，5G還沒(méi)有開(kāi)始商業(yè)部署，人工智能也沒(méi)有深入去使用，今天來(lái)看可能要站在10年之后才知道部署哪些是有意義的。”“10年以后的車自動(dòng)駕駛會(huì)是基本功能”，在他看來(lái)，未來(lái)車會(huì)變得更多多，車會(huì)變成移動(dòng)生活空間，人會(huì)被解放出來(lái)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)和5G，都是在科技革新下將會(huì)得到應(yīng)用和普及的技術(shù)，5G的技術(shù)實(shí)現(xiàn)也為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)解決了部分技術(shù)難題。