科技的進(jìn)步也直接影響了現(xiàn)在人們使用電子產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的頻率，這也直接帶動了電子設(shè)備材料的進(jìn)步，鋰電池也是科技行業(yè)的受益者。

2010年，全球鋰電池市場規(guī)模約為120億美元，到2017年市場規(guī)模已大幅增長至442億美元;2018年，全球鋰電池行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計達(dá)493億美元。

下游需求擴(kuò)張利好，鋰電池行業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張

鋰電池具有的優(yōu)點(diǎn)使其成為了人類21世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展的理想二次能源。在過去5年來，鋰電池在下游消費(fèi)品領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中，筆記本和手機(jī)是鋰電池的兩大應(yīng)用領(lǐng)域。下游需求的大幅擴(kuò)張利好鋰電池行業(yè)發(fā)展，從供給數(shù)據(jù)看，2008-2018年中國鋰電池產(chǎn)量逐年增加;2012年和2016年產(chǎn)量大幅增幅的兩個時間節(jié)點(diǎn)，2012年是由于智能手機(jī)的普及，2016年是由于電動汽車的應(yīng)用，從消費(fèi)電池驅(qū)動發(fā)展到動力電池驅(qū)動的階段。

從2012-2018年我國的新能源汽車銷量情況來看，處于逐年增長的趨勢。在2018年汽車產(chǎn)銷整體下滑的背景下，新能源汽車依然保持高速增長，2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.8%和61.7%;其中，純電動車汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛;插電式混合動力汽車分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。新能源汽車銷量逐年增長，對于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。

據(jù)統(tǒng)計，2016-2018年動力鋰電池的出貨量和裝機(jī)量均逐年增加。2018年中國鋰電池出貨量102GWh;其中動力電池出貨量達(dá)65.0GWh，占比達(dá)63.7%;數(shù)碼電池出貨量增長不大，手機(jī)、移動電源等出貨量減少，電動工具等小3C領(lǐng)域應(yīng)有有所增加，整體占比下滑;儲能增速超過40%，占比有所增長。動力領(lǐng)域逐漸成為鋰電池的第一大需求產(chǎn)業(yè)。

儲能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化規(guī)模化發(fā)展

2014年6月，國務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》，首次將儲能引入國家級能源規(guī)劃中，提出要加強(qiáng)電源與電網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排調(diào)峰、調(diào)頻、儲能配套能力，切實(shí)解決棄風(fēng)、棄水、棄光問題。

2016年6月7日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償(市場)機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》，首次確立了電儲能作為獨(dú)立市場主體的地位，明確了電儲能參與調(diào)頻調(diào)峰輔助市場服務(wù)。此次新政策將通過對輔助服務(wù)市場補(bǔ)償機(jī)制的完善，推動儲能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展提速。

儲能技術(shù)是未來能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和電力生產(chǎn)消費(fèi)方式變革的戰(zhàn)略性支撐。在儲能技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化趨勢推動下，動力鋰電池作為新能源行業(yè)的主角之一也將迎來發(fā)展的新機(jī)遇。而儲能規(guī)模化發(fā)展將會促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈延伸與整合，促使動力鋰電池產(chǎn)業(yè)上中下游與資本對接，與市場同步，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

行業(yè)發(fā)展迅速，但產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩

近幾年，中國的動力鋰電池行業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。目前，在國家科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進(jìn)展，雖然小容量功率型動力鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。單體動力電池的特性，已經(jīng)具備推廣應(yīng)用的條件。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。

全球新能源汽車市場迅速升溫，各大鋰離子電池生產(chǎn)商均加大了對于車用動力電池的產(chǎn)能布局，出貨量出現(xiàn)了較高幅度的提升。在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內(nèi)動力電池需求將隨之快速增長，2017年我國動力鋰電池出貨量約為37.06wh，同比增長21.51%，隨著體量的增長，增幅較上年有所下降。

分企業(yè)來看，2017年寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克、孚能科技等裝機(jī)量均超過1GWh，市場占比較高。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2001年以前，日本基本壟斷了全球的鋰離子電池生產(chǎn)。2001年中國加入WTO后，全球制造業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移，中國成為全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全的電子制造中心，中國逐步加大對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的投資并陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中國已經(jīng)成為全球鋰電池生產(chǎn)的重要組成成員國之一。而伴隨著科技的進(jìn)步，之后的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)會更加完善，技術(shù)會進(jìn)一步提高。