摘要：煤制油技術(shù)路線分為直接液化和間接液化兩類，前者是指煤炭在高壓、高溫、臨氫和催化劑等條件下，直接轉(zhuǎn)化為液態(tài)產(chǎn)物的工藝技術(shù)，后者則是先將煤炭轉(zhuǎn)化為一氧化碳和氫氣的混合氣體，再用其作為原料催化反應(yīng)合成液體產(chǎn)物的工藝技術(shù)。本文對煤制油產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀作為簡單介紹，分析了發(fā)展中遇到的問題，以及未來煤制油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

示范項(xiàng)目運(yùn)行多年，技術(shù)領(lǐng)先且設(shè)備國產(chǎn)化率高

(1)示范工程穩(wěn)定運(yùn)行，技術(shù)裝備國產(chǎn)化大幅提升。截止 2017 年底，我國已建成間接液化煤制油項(xiàng)目5個(gè)、直接液化煤制油項(xiàng)目1個(gè)，產(chǎn)能達(dá)658萬噸，并且均實(shí)現(xiàn)了長周期的穩(wěn)定開工。這些示范工程的成功運(yùn)營，標(biāo)志著煤制油技術(shù)工藝在我國得到了進(jìn)一步的驗(yàn)證。同時(shí)也積累了大量的工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行和管理經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)的裝備生產(chǎn)和制造均取得了重大突破，國產(chǎn)化水平大幅提升。

(2)工藝技術(shù)突破多項(xiàng)業(yè)界難題，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在直接液化煤制油方面主要以神華集團(tuán)為代表，其自2004年研發(fā)出直接液化工藝路線后，先后突破了“煤直接液化核心工藝放大、超大型設(shè)備制造和安裝、首套工業(yè)化示范裝置的安全穩(wěn)定長周期運(yùn)行”三大世界性技術(shù)難題，并實(shí)現(xiàn)了污水的接近零排放，到2008年神華的108萬噸級煤制油示范工程建成，并與2011年保持長周期的穩(wěn)定運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)行，使我國成為世界上唯一一個(gè)百萬噸級直接液化煤制油技術(shù)的國家，相應(yīng)的專利已經(jīng)在美國、俄羅斯、澳大利亞、日本、加拿大、印度和烏克蘭等國家獲得授權(quán);在煤炭間接液化技術(shù)方面，以中科合成油技術(shù)有限公司和兗礦集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)為主，前者研發(fā)了高溫漿態(tài)床F-T高溫漿態(tài)床合成和油品加工技術(shù)，建成了3套16萬噸/年煤制油間接液化裝置，且神華寧煤的400萬噸/年煤制油間接液化項(xiàng)目也采用的該工藝;后者研發(fā)了高柴油選擇性低溫F-T合成技術(shù)，在榆林建成了100萬噸/年煤制油項(xiàng)目。

(3)煤制油裝置關(guān)鍵裝備打破壟斷，國產(chǎn)化率穩(wěn)步提高。通過煤制油企業(yè)與相關(guān)設(shè)備的制造商通力合作，部分大型壓縮機(jī)、空分、閥、泵等關(guān)鍵性的設(shè)備已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，如神華的直接煤制油項(xiàng)目采用的進(jìn)口閥門，比德國進(jìn)口閥門的28天最長運(yùn)行時(shí)間延長了77天，制造完成的超大型費(fèi)托合成反應(yīng)器，結(jié)束了國內(nèi)向國外進(jìn)口價(jià)格昂貴該類設(shè)備的歷史，成功填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白。

煤制油耗水量大，布局地區(qū)缺水且環(huán)境容量不足

煤制油項(xiàng)目耗水量大，煤炭資源地水資源供給不足。我國煤炭和水資源呈逆向分布狀態(tài)，煤炭資源多的地方主要集中在中西部地區(qū)，而這些地區(qū)水資源普遍不足，如晉陜蒙寧4個(gè)省份的煤炭資源保有量占全國總量的67%，但水資源僅占全國總量的3.85%，與其他各類基建化工項(xiàng)目競爭激烈。

國內(nèi)中西部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境容量小，且在早期發(fā)展中已布局了較多的焦化和冶金等高載能企業(yè)，環(huán)境容量指標(biāo)緊缺，且隨著越來越嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，煤制油項(xiàng)目生存困難，目前已有多個(gè)煤制油項(xiàng)目因環(huán)評問題而取消停滯，行業(yè)面臨的環(huán)保壓力愈來愈大。

特殊油品和清潔油品是煤制油的競爭優(yōu)勢點(diǎn)

煤制油的直接液化和間接液化油品在密度、凝點(diǎn)和十六烷值等方面與傳統(tǒng)石油油品有不同之處，與石油路線的產(chǎn)品相比具有一定的市場競爭力。其中，直接液化路線產(chǎn)品具有大比重和高體積比熱容、高體積熱值、高熱安全性，以及低凝點(diǎn)、低芳烴、低硫、低氮的特點(diǎn)，更多供給給軍用和航空領(lǐng)域作為特種油品使用;間接液化路線產(chǎn)品具有“十六烷值高、超高清潔性”的特點(diǎn)，是清潔油品和油品調(diào)和的重要組分，兩類產(chǎn)品與傳統(tǒng)石油路線產(chǎn)品相比均有特殊之處，具備一定的競爭力。

自2014年初起我國全面執(zhí)行的國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量已降至50ppm、執(zhí)行的國Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)中硫含量也已降至50ppm。煤制油油品具有低硫、低氮和無重金屬等雜質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，是典型的優(yōu)質(zhì)清潔燃料，在當(dāng)前綠色低碳、環(huán)保法規(guī)愈加嚴(yán)格的大背景下，具有良好的市場需求空間。

結(jié)語

煤制油技術(shù)路線分為直接液化和間接液化兩類，建成的煤制油示范項(xiàng)目已運(yùn)行多年，技術(shù)世界領(lǐng)先且設(shè)備國產(chǎn)化率高;但煤制油耗水量大，布局地區(qū)缺水且環(huán)境容量不足;特殊油品和清潔油品是煤制油產(chǎn)品在未來競爭中的優(yōu)勢所在。