共享汽車的含義，即一輛汽車的使用權(quán)屬于多人，人們能夠分時(shí)段的使用汽車。作為共享經(jīng)濟(jì)中的一種形式，現(xiàn)在的共享汽車主要可以以分鐘，小時(shí)和天做單位，搭建信息技術(shù)平臺，讓用戶進(jìn)行租賃，使用和歸還。

1，政策紅利推動發(fā)展

2016年7月4日，經(jīng)北京市政府審議通過，由北京市交通委員會和北京市發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布了《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。

《規(guī)劃》明確，北京市鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”發(fā)展，創(chuàng)新出租汽車服務(wù)方式，探索發(fā)展高端預(yù)約出租汽車和無障礙出租汽車。

其中，第五章“推動綜合運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級”指出促進(jìn)出租汽車有序發(fā)展，通過促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”融合發(fā)展、合理控制出租汽車規(guī)模、完善運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動動態(tài)調(diào)整機(jī)制、完善出租站點(diǎn)設(shè)施布局，進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

2017年8月8日，交通部、住建部聯(lián)合發(fā)《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》布了(以下簡稱“意見”)。

《意見》中第四章明確要求鼓勵分時(shí)租賃發(fā)展。并通過充分認(rèn)識發(fā)展分時(shí)租賃的作用、科學(xué)確定分時(shí)租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務(wù)能力、建立健全配套政策措施等4個方面進(jìn)行了詳細(xì)描述。

2、汽車消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變

從政府、企業(yè)的角度看，當(dāng)前政府、企業(yè)考慮到資產(chǎn)配置優(yōu)化、商務(wù)出行的便利性，實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)運(yùn)營”，并減少車輛的持有成本和維修、保養(yǎng)、人力等費(fèi)用，更傾向于汽車租賃這一靈活、低成本的方式而非以往汽車資產(chǎn)采購的方式。從大眾消費(fèi)者的角度看，以前購買車輛是剛性需求，被看作與房產(chǎn)同等重要，但實(shí)際上，高價(jià)購買、低頻使用造成了資源閑置、浪費(fèi)等。加上近年來，很多城市限牌、搖號等政策性制約，讓很多人特別是80后、90后年輕人的出行方式發(fā)生了改變，他們對車輛的消費(fèi)價(jià)值觀不再是以占有為主，而是傾向于租賃。汽車消費(fèi)整體觀念的轉(zhuǎn)變將推動汽車租賃市場快速增長，共享汽車作為汽車租賃的垂直細(xì)分，市場需求亦將得到有效擴(kuò)張。

3、社會、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益明顯

(1)對于終端用戶：節(jié)省用戶出行，購車及養(yǎng)車成本;可避免買車搖號、限行限號等諸多麻煩;滿足有證無車一族多樣化出行需求，提高出行靈活性;

(2)對新能源汽車市場：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。利于弱化新能源汽車充電時(shí)間長、續(xù)航里程短等問題，提升終端消費(fèi)體驗(yàn)，進(jìn)一步提升對新能源汽車的認(rèn)知與認(rèn)可;作為新能源汽車的新型模式推廣，企業(yè)批量購買促進(jìn)新能源汽車市場的快速發(fā)展。

(3)對市場交通及環(huán)境改善

充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，提高新能源汽車?yán)寐剩瑴p少機(jī)動車保有量，緩解交通壓力;進(jìn)一步提供城市出行質(zhì)量;新能源的節(jié)能減排度高，有利于城市 環(huán)境的改善。

總之，新能源共享汽車具有便捷性，經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、智能化、共享性、自主性及私密性等優(yōu)點(diǎn)，給用戶帶來便利性的同時(shí)，對改變城市出行方式，改變未來汽車消費(fèi)方式，改善城市環(huán)境等有諸多優(yōu)勢。

汽車共享模式的提出，人們出行方式的改變，對停車狀況、交通狀態(tài)、資源供需關(guān)系、資源消耗、環(huán)境生態(tài)等均會產(chǎn)生新的影響。

4、未來新技術(shù)深度融合趨勢

移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與汽車租賃行業(yè)的深度融合，將會帶來日益便利的租車體驗(yàn)。尤其是以神州租車為代表的企業(yè)在場景化、智能化運(yùn)營、無門店運(yùn)營等創(chuàng)新服務(wù)模式上的推進(jìn)，用戶隨時(shí)隨地下單，上門送取車，進(jìn)一步激發(fā)了分時(shí)租賃和短租市場的需求。同時(shí)，未來無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)普及可以解決共享汽車行業(yè)當(dāng)前存在的諸多問題，例如用戶不用去找車，而是讓車自己行駛到用戶身邊，結(jié)束服務(wù)時(shí)汽車可自行行駛至指定停車點(diǎn)，不僅能優(yōu)化用戶體驗(yàn)、還能合理調(diào)度各網(wǎng)點(diǎn)車輛需求，真正實(shí)現(xiàn)隨取隨還、全面覆蓋。

共享汽車對于現(xiàn)在的資源使用，用戶的體驗(yàn)來說都有著發(fā)展意義，同時(shí)受到政策紅利和技術(shù)的影響，其技行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景，而發(fā)展中也有一些問題需要解決。