共享汽車(chē)在國(guó)內(nèi)擁有很大的市場(chǎng)發(fā)展空間，但是由于其運(yùn)營(yíng)成本高，在汽車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)的汽車(chē)損壞問(wèn)題監(jiān)管不夠完善，共享汽車(chē)需要承擔(dān)的成本和損失都非常高，共享汽車(chē)有哪些發(fā)展難題呢，有哪些解決的方向?

共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高

（1）當(dāng)前企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高、盈利難

當(dāng)前共享汽車(chē)企業(yè)面臨的最主要的客觀問(wèn)題還是運(yùn)營(yíng)成本高、自身盈利難。一方面，共享汽車(chē)多為新能源汽車(chē)，而新能源汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)都還不完善，在前期配套相對(duì)不足的情況下，推行共享汽車(chē)所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本十分巨大。另一方面，共享汽車(chē)本質(zhì)上還屬于汽車(chē)租賃行業(yè)，而這一行業(yè)具有明顯的重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重管理屬性，企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中需要投入大量的資金，且共享汽車(chē)領(lǐng)域具有長(zhǎng)線投資的特點(diǎn)，當(dāng)前收入模式較為單一，收入來(lái)源主要是車(chē)輛租賃收入、二手車(chē)交易收入、廣告收入以及車(chē)輛大數(shù)據(jù)收入，短期內(nèi)盈利困難，如果企業(yè)不能有效的控制成本、提高運(yùn)營(yíng)效率，探索形成一個(gè)合理的盈利模式，將無(wú)法在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中盈利生存。

（2）牌照、充電樁等資源有限

其一，牌照數(shù)量有限，是共享汽車(chē)卡脖子的難題。伴隨新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，新能源號(hào)牌發(fā)放從最初的申請(qǐng)即領(lǐng)到如今排隊(duì)領(lǐng)號(hào)的局面，稀缺性逐漸顯現(xiàn)，號(hào)牌資源稀缺將嚴(yán)重制約分時(shí)租賃企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張。其二，充電樁的建設(shè)，決定著電動(dòng)共享汽車(chē)的發(fā)展速度。當(dāng)前公共充電設(shè)施尚無(wú)法滿足車(chē)輛的充電需求，盡管分時(shí)租賃以停車(chē)場(chǎng)集中充電為主，但公共充電設(shè)施的不完備、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等均會(huì)造成用車(chē)過(guò)程中的不便，降低用戶體驗(yàn)，除加快充電樁的合理建設(shè)以外，還應(yīng)提升充電樁智能化管理，從源頭上解決新能源汽車(chē)充電難問(wèn)題。

共享汽車(chē)的盈利問(wèn)題應(yīng)怎樣解決

重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的共享汽車(chē)如何找到切實(shí)有效的盈利模式?關(guān)鍵在于提高運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。

在共享汽車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)均值大約為：一臺(tái)車(chē)一天可跑兩單，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)3至5小時(shí)，單日運(yùn)距40公里。在立刻出行的“大本營(yíng)”廣州，均值達(dá)到一臺(tái)車(chē)每日5.5單，為行業(yè)兩倍多，而單日運(yùn)距可達(dá)140公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)14小時(shí)。

區(qū)域化、高密度的投放就是立刻出行提高運(yùn)營(yíng)效率的策略。在廣州，立刻出行的網(wǎng)點(diǎn)接近千個(gè)——這意味著，80%的用戶在500米范圍內(nèi)就能完成取還車(chē)。

在熱鬧的共享汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后，一些更深層次的變化正在悄然發(fā)生。

最近幾年，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的新車(chē)銷(xiāo)量在逐漸放緩已呈現(xiàn)明顯態(tài)勢(shì)。包括寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭以及本土的吉利、北汽等主機(jī)廠都開(kāi)始布局出行平臺(tái)或服務(wù)。在共享汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條上，主機(jī)廠擁有更大的話語(yǔ)權(quán)，具有實(shí)力的主機(jī)廠轉(zhuǎn)型做出行平臺(tái)，也將給現(xiàn)有的共享汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)壓力。

相關(guān)人員表示，機(jī)會(huì)大于風(fēng)險(xiǎn)，“我們需要車(chē)源和技術(shù)落地，主機(jī)廠的轉(zhuǎn)型也需要周期，雙方更多是合作的關(guān)系”。

監(jiān)管問(wèn)題完善方式

共享汽車(chē)要想在國(guó)內(nèi)得到發(fā)展，需要以下條件。

（1）有良好的資金支持，和之前的共享單車(chē)一樣，要想發(fā)展是需要很大的原始資本的。

（2）與相關(guān)部門(mén)建立完善的監(jiān)管機(jī)制

這一點(diǎn)是針對(duì)客戶用車(chē)方面，對(duì)于車(chē)輛使用者要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審查，對(duì)共享汽車(chē)造成破壞的人要進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰并拉入黑名單，建議對(duì)于類(lèi)似情況要加入個(gè)人信用記錄進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，杜絕潛在破壞用戶。從根本上懲治這種行為。

（3）加強(qiáng)車(chē)輛保障，及損壞賠償監(jiān)控，增強(qiáng)用車(chē)體驗(yàn)

針對(duì)目前共享汽車(chē)安全隱患較大進(jìn)行改進(jìn)，提升車(chē)況，對(duì)于事故車(chē)及時(shí)修理。對(duì)于還車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)于毀壞車(chē)輛及造成車(chē)內(nèi)損壞進(jìn)行處罰，可以使用AI等高科技技術(shù)。

（4）明細(xì)賠償標(biāo)準(zhǔn)，提升共享汽車(chē)保額

目前共享汽車(chē)有個(gè)普遍問(wèn)題就是保額較低，而且造成事故后賠償問(wèn)題比較混亂，這一點(diǎn)應(yīng)該增強(qiáng)。

使用共享汽車(chē)對(duì)于提高人們生活的便利性是十分有幫助的，但是共享汽車(chē)現(xiàn)在面臨的問(wèn)題眾多，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)范使用流程和提高監(jiān)管都是必須的，也要提高使用者的素質(zhì)保證共享汽車(chē)的使用。