大數(shù)據(jù)已經(jīng)開(kāi)始改變大家的生活，在購(gòu)物平臺(tái)和外賣平臺(tái)的用戶大數(shù)據(jù)已經(jīng)被熟悉，現(xiàn)如今智能汽車也已經(jīng)出現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，這種共享是什么呢，對(duì)我們又有何種影響。

       汽車大數(shù)據(jù)是什么

　　汽車行業(yè)的大數(shù)據(jù)概念分為狹義和廣義兩種。狹義的大數(shù)據(jù)指近些年興起的、來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的新型數(shù)據(jù)，例如由車輛傳感器、車聯(lián)網(wǎng)搜集上傳的數(shù)據(jù)。其特點(diǎn)一是海量，二是數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含文本、語(yǔ)音、圖像、視頻等形式，不是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。廣義大數(shù)據(jù)還包含汽車廠商的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)，例如4S店銷售網(wǎng)絡(luò)收集的車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)、調(diào)研機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)調(diào)研分析數(shù)據(jù)等。

　　還有一些傳統(tǒng)數(shù)據(jù)之前因?yàn)榧夹g(shù)手段難以應(yīng)用，近年來(lái)與新型數(shù)據(jù)一起得到了廣泛應(yīng)用。例如廠商呼叫中心的數(shù)據(jù)，因?yàn)槭钦Z(yǔ)音數(shù)據(jù)，之前很難批量分析應(yīng)用，現(xiàn)在因?yàn)檎Z(yǔ)音轉(zhuǎn)文本和文本分析技術(shù)的成熟而變得利用價(jià)值更高。

　　如果按產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分，能為汽車主機(jī)廠創(chuàng)造價(jià)值的大數(shù)據(jù)又可以分為消費(fèi)者洞察、數(shù)字營(yíng)銷、產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)、庫(kù)存與供應(yīng)鏈優(yōu)化、銷量預(yù)測(cè)與生產(chǎn)優(yōu)化、研發(fā)等環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)。其中最重要的是消費(fèi)者洞察大數(shù)據(jù)。具體而言，汽車消費(fèi)者洞察大數(shù)據(jù)包括消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品的支出、選擇產(chǎn)品的渠道、偏好產(chǎn)品的類型、產(chǎn)品使用周期、購(gòu)買產(chǎn)品的目的、消費(fèi)者家庭背景、工作和生活環(huán)境、個(gè)人消費(fèi)觀和價(jià)值觀等。

　　智能汽車數(shù)據(jù)從何而來(lái)

　　汽車制造商通過(guò)車載傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)掌握了大量行車數(shù)據(jù)，通過(guò)近年的不斷收集行車大數(shù)據(jù)，現(xiàn)在要從數(shù)據(jù)上賺錢了。車聯(lián)網(wǎng)使汽車經(jīng)銷商們能擁有大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，車載傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可接收并生成大量數(shù)據(jù)，包括汽車的定位、剎車力度等。一些最新款汽車可載有多達(dá)100種的可生成數(shù)據(jù)的處理器。數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在云服務(wù)器上。云服務(wù)扮演著物與網(wǎng)絡(luò)終端的連接作用，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的信息共享。依托云服務(wù)，汽車上的很多動(dòng)態(tài)信息在PC或者手機(jī)上都可以顯示。車輛是否上鎖，車內(nèi)有多少油，車內(nèi)空調(diào)預(yù)約是否開(kāi)啟都是云服務(wù)的應(yīng)用范圍。

　　汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景

　　汽車行業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)不存在高深莫測(cè)的獨(dú)門技術(shù)，都是成熟技術(shù)的組合搭配。同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、相同售價(jià)區(qū)間內(nèi)的不同品牌、不同車型如何打出差異化，選擇和突出哪些配置和功能，全靠企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求的把握。

　　1. 市場(chǎng)調(diào)研

　　車企以往通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)了解消費(fèi)者需求，大型車企每年在這方面的投入達(dá)億元級(jí)。但傳統(tǒng)線下調(diào)研存在樣本量稀少，數(shù)據(jù)分析報(bào)告周期長(zhǎng)，不能完整代表未來(lái)3-5年內(nèi)的完整模型，同時(shí)存在產(chǎn)品定義(配置定義、人群定義、市場(chǎng)定義、價(jià)格定義)不精準(zhǔn)的缺陷。

　　車企利用這些大數(shù)據(jù)分析能夠在市場(chǎng)調(diào)研、戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷分析等領(lǐng)域精準(zhǔn)決策。借助新型汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)，車企不僅可以拓寬汽車行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)的廣度和深度，從大數(shù)據(jù)中了解汽車行業(yè)市場(chǎng)構(gòu)成、細(xì)分市場(chǎng)特征、消費(fèi)者需求和競(jìng)爭(zhēng)者狀況等眾多因素，挖掘市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，提出更好的解決問(wèn)題的方案和建議，保證企業(yè)品牌市場(chǎng)定位獨(dú)具個(gè)性化，提高企業(yè)品牌市場(chǎng)定位的行業(yè)接受度，還能夠建立基于大數(shù)據(jù)數(shù)學(xué)模型對(duì)未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。

　　2. 戰(zhàn)略規(guī)劃

　　定位是企業(yè)任何戰(zhàn)略規(guī)劃重中之重的內(nèi)容，一旦定位不準(zhǔn)，將直接把企業(yè)推向懸崖邊，造成的損失完全不是用金錢能衡量的，極有可能是致命的，類似的案例在汽車圈舉不勝舉。車企通過(guò)收集產(chǎn)生于微博、微信、點(diǎn)評(píng)網(wǎng)、評(píng)論版上海量的網(wǎng)絡(luò)評(píng)論交互性大數(shù)據(jù)，如商家信息、個(gè)人信息、行業(yè)資訊、產(chǎn)品使用體驗(yàn)、商品瀏覽記錄、商品成交記錄、產(chǎn)品價(jià)格動(dòng)態(tài)，建立網(wǎng)評(píng)大數(shù)據(jù)庫(kù)，與競(jìng)品分析對(duì)比，找到自身產(chǎn)品與競(jìng)品相比的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析來(lái)充分了解市場(chǎng)信息，掌握競(jìng)爭(zhēng)者的商情和動(dòng)態(tài)，知曉產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)群中所處的市場(chǎng)地位。以此日后更好地改進(jìn)和創(chuàng)新產(chǎn)品，更精準(zhǔn)地向特定人群推廣產(chǎn)品，更精準(zhǔn)地推廣產(chǎn)品哪些特性。同時(shí)，車企還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行科學(xué)的需求和產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)，并針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)實(shí)行動(dòng)態(tài)定價(jià)和差別定價(jià)，從而使企業(yè)收益最大化。

　　3. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)

　　產(chǎn)品端車企最迫切需要解決未來(lái)的問(wèn)題。車企每年都要投入大量的經(jīng)費(fèi)用于研發(fā)，一款新車往往光研發(fā)費(fèi)用就得十幾億，如想構(gòu)建一個(gè)大體能覆蓋主流市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)，研發(fā)費(fèi)用肯定得過(guò)百億。問(wèn)題是投入巨資打造的車型，一旦沒(méi)能抓住用戶的需求痛點(diǎn)，那對(duì)企業(yè)絕對(duì)是致命的。因此擺在車企眼前頭等大事就是—找準(zhǔn)未來(lái)3-5年的用戶需求，打造什么樣的屬于未來(lái)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品。基于大量真實(shí)的用戶口碑等構(gòu)建的汽車大數(shù)據(jù)，有助于車企研發(fā)設(shè)計(jì)出更適合用戶需求的產(chǎn)品。隨著成熟的汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)逐步應(yīng)用于車企生產(chǎn)、銷售、服務(wù)工作中各環(huán)節(jié)，可以幫助車企總結(jié)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)，預(yù)判在新車研發(fā)周期的未來(lái)周期的市場(chǎng)需求走勢(shì)(一般為3-5年)，提升車企整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　4. 營(yíng)銷變革

　　汽車大數(shù)據(jù)極大程度地改變了車企傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，推動(dòng)車企營(yíng)銷變革。以往的營(yíng)銷主要通過(guò)品牌傳播，通過(guò)群體分析;在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，營(yíng)銷變得更加精準(zhǔn)，更加有效，甚至讓交易達(dá)成直接變成了現(xiàn)實(shí)，形成閉環(huán)，極大程度地提高了營(yíng)銷的效率。同時(shí)，汽車大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了線上和線下渠道的緊密結(jié)合，讓傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式直接進(jìn)去多屏的智能營(yíng)銷時(shí)代。汽車大數(shù)據(jù)通過(guò)用戶畫像分析、市場(chǎng)狀況分析、場(chǎng)景分析、營(yíng)銷產(chǎn)品內(nèi)容分析、洞悉用戶的訴求點(diǎn)，利用個(gè)性化推薦技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的個(gè)性化精準(zhǔn)營(yíng)銷、智能營(yíng)銷。具體而言，車企通過(guò)大數(shù)據(jù)分析用戶的消費(fèi)行為、興趣偏好、客戶分布、發(fā)展趨勢(shì)、消費(fèi)能力、消費(fèi)特征和產(chǎn)品的市場(chǎng)口碑現(xiàn)狀，再制定有針對(duì)性的營(yíng)銷方案和營(yíng)銷戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)信息精準(zhǔn)推送，更好地為用戶服務(wù)和發(fā)展忠誠(chéng)用戶。

　　最近進(jìn)展：車企三巨頭公開(kāi)表態(tài)

　　德國(guó)車企三巨頭以及美國(guó)的福特都曾公開(kāi)表示要轉(zhuǎn)型成汽車服務(wù)提供商。車企可利用收集的數(shù)據(jù)提供反饋，幫助提高汽車性能、改進(jìn)功能，還可在早期提示風(fēng)險(xiǎn)，避免一部分質(zhì)量問(wèn)題。另外，數(shù)據(jù)還可為駕駛者提供個(gè)性化服務(wù)。通用、福特等大型汽車制造商正發(fā)力用數(shù)據(jù)產(chǎn)生利潤(rùn)，而且甚至希望將服務(wù)提供商業(yè)務(wù)做到有像制造和銷售業(yè)務(wù)一樣的核心地位。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，明年初，現(xiàn)代將推出一項(xiàng)新計(jì)劃，收集車輛上有關(guān)駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)，如每天行駛里程與剎車強(qiáng)度，并用它來(lái)幫助車主獲得汽車保險(xiǎn)的折扣。現(xiàn)代表示，數(shù)據(jù)僅在業(yè)主允許的情況下收集，并作為駕駛員表現(xiàn)的評(píng)分與汽車保險(xiǎn)公司共享。類似地，福特，通用汽車和其他汽車制造商也在與汽車保險(xiǎn)公司合作，根據(jù)駕駛數(shù)據(jù)提供折扣。

　　通用汽車在去年底推出的Marketplace車載應(yīng)用就有通過(guò)定位尋找加油站或停車場(chǎng)的功能。利用Marketplace，車主通過(guò)中控系統(tǒng)還能完成買咖啡、訂餐廳等服務(wù)。

　　《華爾街提報(bào)》還提到，福特最近推出了一項(xiàng)新服務(wù)，他們與公司和市政當(dāng)局簽訂合同，收集警車、貨車等車隊(duì)使用車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，來(lái)跟蹤燃料消耗和行駛里程，監(jiān)控駕駛員行為。汽車制造商將可以將數(shù)據(jù)和分析作為服務(wù)出售給車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商。而福特發(fā)言人表示，車隊(duì)雇主可確認(rèn)司機(jī)是否可選擇退出監(jiān)控。

        有公司表示，智能汽車的大量出現(xiàn)，和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的共通將會(huì)提高汽車產(chǎn)業(yè)的總體價(jià)值。