船舶主要裝備包括航行裝備、輪機裝備、消防裝備、裝卸貨裝備、防污染設備、警報監控系統、通訊信號裝備等；海洋工程裝備主要包括海洋油氣資源開發裝備、其他海洋資源開發裝備、海洋浮體結構物，海洋油氣資源開發裝備是重中之重，有鉆井平臺、生產平臺、浮式生產儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水作業船等。

圖1 船舶與海洋裝備產業鏈

(資料來源：五度易鏈行業研究中心綜合整理）

船舶與海洋裝備產業鏈中游包括裝備制造、生產，鉆井平臺等開發，輔助設備生產等；產業鏈上游包括裝備研發、設計，海洋裝備材料及涂料，配套零部件、系統等；產業鏈下游包括海洋資源探測、開采，海洋工程項目建設，其他海洋服務等。

西方海洋強國裝備技術水平位居全球先列，我國部分海洋裝備實現全球并跑態勢

西方海洋強國的裝備技術水平一直居于全球先列，從近岸到深海，不斷拓展開發各類海洋服務場景使用的鉆井平臺，鉆井裝備深度不斷提升，從百米級到千米級，再到超過萬米級鉆深；鉆井平臺數量大幅增加，實現跨越式發展；高端海洋鉆井裝備研發實力強勁，不斷推陳出新。

與全球海洋強國相比，我國高端海洋裝備技術、深海探測開采能力等仍存在一定差距，但從自身的發展來看，我國海洋鉆井平臺建設、海洋裝備技術、高端核心海洋裝備研發等深海探測開采技術能力取得了不錯的成績，如實現固定式、自升式海洋鉆井平臺自主設計，半潛式鉆井平臺建造、集成，具備海洋高端水下水下關鍵設備研究基礎，海洋超深水萬米級鉆探開發能力，自主開發油氣開采系統，創新型高端海工船，部分海洋裝備領域實現全球并跑態勢。除此之外，海洋新型裝備實現重大突破，有發電船、火箭發射平臺等海洋空間資源可再生利用裝備，海底/海上數據中心。

海洋工程裝備朝著高性能、大型化、深水化方向發展，我國已位列世界海洋裝備生產制造第一梯隊

海洋工程裝備是人類進行海洋資源勘探、開采、利用的主要工具，在全球各國海洋探索進程的不斷推進下，我國將高端船舶與海洋工程裝備列入未來重點發展戰略之一。隨著人類對海洋探索的范圍、深度不斷增加，對船舶與海洋工程裝備性能、創新性、穩定性等提出了更高的要求，海洋工程裝備朝著高性能、大型化、深水化方向發展，產業整體向智能化、精細化、綠色化、柔性化方向發展。

近十年，世界海洋大國的海洋勘探能力和裝備水平不斷進步，美國、荷蘭等歐美發達國家因發展起步早、資金充足、技術先進，主要以高端海洋裝備開發為主，新加坡、韓國等亞洲國家主要開發海洋儲運、船體、平臺等部分海洋裝備，日本不斷探索新型海洋資源開發。西方發達國家海洋裝備發展整體呈現放緩趨勢。當前我國的海洋探索與裝備技術取得了可喜成果，具備一定的自主創新研發設計和建設建造國產化能力，不斷向中、高端海洋裝備拓展，從近岸到深海不斷推進海洋探索產業高質量發展。總體來看，我國已位列世界海洋裝備生產制造第一梯隊。

2025年全球高端船舶及海洋工程裝備市場規模有望實現2600億美元，我國市占率穩步提升

2020年受新冠疫情影響，船舶及海洋探測產業低迷，全球新造船交付量為近15年最低，同比下降25%，僅2870萬總噸，但仍高于疫情爆發時的悲觀市場預測。在全球新經濟格局下，各海洋強國不斷推進海洋資源探測開發，以及當前軍民融合不斷加速，船舶與海洋裝備將迎來千億級市場空間，相關部門統計數據表明，2025年全球高端船舶及海洋工程裝備市場規模有望實現2600億美元。

我國是世界第一造船大國，船舶產業工業總產值達3500億元，全球市場占有率穩步提升。受全球海洋工程裝備市場影響，我國海洋工程專用設備略有下降，中國船舶協會數據顯示，2020年，我國海洋工程專用設備行業市場規模降為375億元，同比下降3.92%。預計2021年市場規模將有所攀升，產業恢復情況好于其他海洋大國。

結語

長久以來，不論是海洋鉆井深度、數量，還是高端海洋工程裝備研發，西方海洋強國一直居于全球先列。受新冠疫情影響，行業發展整體呈現放緩趨勢。我國深海探測開采技術能力取得了不錯的成績，部分海洋裝備實現全球并跑態勢。產業整體朝著高性能、大型化、深水化方向發展，隨著各海洋強國不斷推進海洋資源探測開發，2025年全球高端船舶及海洋工程裝備市場規模有望實現2600億美元。