【產業圖譜 | 動力電池產業鏈圖譜_動力電池產業鏈全景圖】

【研究報告 | 中國動力電池行業發展現狀與發展前景分析報告】

【動力電池 | 全球及中國動力電池企業排名】

　　2022年，全球電動汽車產銷“狂飆”，帶動動力電池裝機量大增。韓國電池市場研究機構SNE Research 發布的最新數據顯示，2022年全年，全球動力電池裝車量達到517.9GWh，同比增長71.8%。在裝車量前十名的企業中，中國動力電池企業占據6個席位，合計市場份額達60.4%。

　　具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，在動力電池市場中繼續保持絕對優勢。2022年，寧德時代電池總裝車量達191.6GWh，同比增長92.5%，市場份額由2021年的33%上升至37%。

　　LG新能源的裝機量從59.4GWh增加18.5%至70.4GWh,但市場份額從19.7%下降至13.6%，排名第二。

　　比亞迪完成對松下的超越，2022年裝機量達到70.4GWh,同比增長167.1%。市場份額由2021年的8.7%上升至13.6%，與LG新能源打成平手。而日本松下以7.3%的市占率位列第四，較2021年同期下降近5個百分點，是排名前十企業中唯一的日本企業。

　　中國企業中創新航、國軒高科、欣旺達、孚能科技分列第七至第十。其中，欣旺達與孚能科技首次進入全球年度前十名榜單。欣旺達裝車量同比增長253.2%，增速在前十名中位居第一。中創新航、國軒高科和孚能科技裝車量同比增長均超過100%。

　　此外，在2022年電池裝車量排名前十的榜單中，中國動力電池企業占據6個席位，總裝車量為312.7GWh,合計市場份額達60.4%，較2021年的48.2%增長12.2個百分點，優勢繼續擴大。而韓國企業市場份額卻有所下降。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市場份額僅剩23.7%，較2021年下降6.5個百分點。

　　SNE Research分析稱，寧德時代電池裝機量的增長主要得益于特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安的Aion Y、吉利汽車的ZEEKR 001等車型銷售量的增加。而比亞迪電池裝車量的爆發式增長則主演源于比亞迪元、漢、秦Plus系列在中國市場的高銷售量。

　　比亞迪產銷快報顯示，2022年全年公司累計生產新能源汽車187.70萬輛，同比增長209.17%;累計銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%，成為全球新能源汽車銷量第一的公司。目前，比亞迪自產的刀片電池已經裝載于其全部新能源汽車產品。

　　LG新能源的數據支撐，則仰賴于大眾ID.4、特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E的銷售利好。

　　SNE Research預測，2023年，全球動力電池市場或將繼續增長，全球動力電池裝車量有望達到794GWh。自美國實行《減少通貨膨脹法》(IRA)后，寧德時代、比亞迪、中創新航等中國電池廠商開始加快走出中國市場，實現向全球市場的飛躍。預計今后，這些中國企業同三家韓國公司之間的競爭將更加激烈。

　　作者：張維佳　　來源：中國電子報、電子信息產業網