【收錄專(zhuān)題 | 「智能汽車(chē)」智能汽車(chē)技術(shù)_智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)】

【相關(guān)專(zhuān)題 | 「產(chǎn)業(yè)數(shù)字化」| 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)_產(chǎn)業(yè)數(shù)字化平臺(tái)】

　　汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，智能化、低碳化、數(shù)字化已成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心要素。為此，需要突破核心共性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，掌握引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的前沿技術(shù)，以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈的升級(jí)與重構(gòu)。8月17日，炎黃盈動(dòng)正式發(fā)布《2023低代碼PaaS加速汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書(shū)》，匯集20年行業(yè)深耕經(jīng)驗(yàn)、10位行業(yè)專(zhuān)家、100+用戶(hù)實(shí)踐，三大行業(yè)細(xì)分的典型案例呈現(xiàn)，為汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考!

　　面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)持續(xù)下行的危機(jī)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為國(guó)有汽車(chē)企業(yè)落實(shí)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需求。本白皮書(shū)以汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心，圍繞整車(chē)廠(chǎng)、配套產(chǎn)業(yè)、新能源三大領(lǐng)域，梳理汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架及實(shí)現(xiàn)路徑，通過(guò)新興技術(shù)支撐和數(shù)字化典型場(chǎng)景的價(jià)值分析，為汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。

　　自主可控：汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型聚焦六大趨勢(shì)

　　當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得初步進(jìn)展，但轉(zhuǎn)型需要進(jìn)一步深化，綜合行業(yè)當(dāng)前發(fā)展痛點(diǎn)及未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，同時(shí)炎黃盈動(dòng)通過(guò)眾多汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合數(shù)百家用戶(hù)的典型需求，預(yù)測(cè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將呈現(xiàn)以下六大趨勢(shì)：

　　趨勢(shì)一：低代碼賦能助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)應(yīng)用敏捷迭代

　　低代碼平臺(tái)幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)大量應(yīng)用的敏捷構(gòu)建與快速交付，支撐業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)部門(mén)敏態(tài)及長(zhǎng)尾需求，且周期大大縮短，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益;同時(shí)，由于業(yè)務(wù)部門(mén)能實(shí)現(xiàn)自行開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用，一定程度上節(jié)約了IT人員的時(shí)間及精力成本;最后，通過(guò)低代碼打破軟件黑盒，相關(guān)人員可以清晰看到或參與到應(yīng)用的具體開(kāi)發(fā)過(guò)程中，企業(yè)數(shù)字化意識(shí)得以提升，縮小IT和業(yè)務(wù)部門(mén)之間的鴻溝，實(shí)現(xiàn)公民開(kāi)發(fā)。1、敏態(tài)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)：通過(guò)IT系統(tǒng)的搭建更好地支持一些敏態(tài)需求的實(shí)現(xiàn)。最大程度降低成本，讓IT做一些更大、更有價(jià)值的項(xiàng)目。2、滿(mǎn)足長(zhǎng)尾需求：通過(guò)較低成本解決一些長(zhǎng)期存在非核心但又需要解決的問(wèn)題。3、去外包化，加強(qiáng)自研能力：去外包化趨勢(shì)漸顯，日益關(guān)注自研能力，逐漸擁有公民級(jí)IT產(chǎn)品的構(gòu)建能力。4、數(shù)據(jù)分析支撐精細(xì)化管理：精細(xì)化管理的日益提升，車(chē)企希望將數(shù)據(jù)進(jìn)行打通。

　　趨勢(shì)二：智能汽車(chē)成為各國(guó)科技發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的興起，產(chǎn)生了大批互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)群體，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變用戶(hù)對(duì)智能手機(jī)的使用習(xí)慣，并帶來(lái)全新智能化體驗(yàn)。汽車(chē)作為大型的移動(dòng)終端，也是新一輪移動(dòng)智能體驗(yàn)終端，是汽車(chē)智能化的重要發(fā)展方向。而這一發(fā)展方向又能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)從單一出行產(chǎn)品向個(gè)性化體驗(yàn)型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，同時(shí)隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，智能座艙和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)不斷完善，進(jìn)一步激起消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)智能化體驗(yàn)的期待。未來(lái)，數(shù)字化、個(gè)性化、體驗(yàn)化將成為汽車(chē)消費(fèi)者的主要考量因素，而可持續(xù)迭代的軟件將成為關(guān)鍵。

　　趨勢(shì)三：軟件定義汽車(chē)成為行業(yè)趨勢(shì)與共識(shí)

　　與過(guò)去軟硬緊耦合不同，在軟件定義汽車(chē)時(shí)代，軟硬解耦是面向服務(wù)架構(gòu)進(jìn)行功能迭代，促進(jìn)汽車(chē)“成長(zhǎng)進(jìn)化”的重要途徑，最終實(shí)現(xiàn)：1、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)優(yōu)化：大幅提升開(kāi)發(fā)維護(hù)效率，縮短TTM;2、消費(fèi)者體驗(yàn)提升：千車(chē)千面常用常新，提高保值率;3、新商業(yè)空間激活：以體驗(yàn)為中心創(chuàng)造出更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。如何落地實(shí)現(xiàn)：1、架構(gòu)升級(jí)：(1)軟件架構(gòu)：分層解耦、服務(wù)化、API接口標(biāo)準(zhǔn)化;(2)通信架構(gòu)：基于車(chē)載以太網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用;(3)硬件架構(gòu)：區(qū)域接入+算力集中化;2、安全升級(jí)：構(gòu)建多層次的整車(chē)縱深防御體系;3、流程變革：敏捷開(kāi)發(fā)，迭代發(fā)布。為快速交付客戶(hù)最急需的功能，越來(lái)越多汽車(chē)零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)向敏捷開(kāi)發(fā)，在系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，使整車(chē)廠(chǎng)快速占領(lǐng)市場(chǎng);4、工具鏈升級(jí)：基于微服務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)以低成本、高效、靈活為特點(diǎn)的整車(chē)服務(wù)化開(kāi)發(fā)和可持續(xù)交付，進(jìn)而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);5、產(chǎn)業(yè)分工升級(jí)：合理分工、開(kāi)放協(xié)同。

　　趨勢(shì)四：車(chē)企傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，向網(wǎng)狀立體生態(tài)圈轉(zhuǎn)變

　　傳統(tǒng)由上游供應(yīng)商、中間整車(chē)廠(chǎng)和下游經(jīng)銷(xiāo)商組成的線(xiàn)性產(chǎn)業(yè)鏈，將轉(zhuǎn)向由整車(chē)廠(chǎng)、傳統(tǒng)配套供應(yīng)商、ICT科技公司、服務(wù)出行公司等組成的網(wǎng)狀立體生態(tài)圈。從整車(chē)廠(chǎng)視角來(lái)看：傳統(tǒng)“以整車(chē)硬件產(chǎn)品為主銷(xiāo)點(diǎn)”的技術(shù)能力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤败浻布诤希乙攒浖a(chǎn)品為主銷(xiāo)點(diǎn)”的技術(shù)能力，需要在完成整車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)的基礎(chǔ)上，依據(jù)研發(fā)主導(dǎo)程度和軟件能力兩個(gè)維度上進(jìn)行技術(shù)能力規(guī)劃。一般會(huì)形成四種模式：全棧技術(shù)布局;核心領(lǐng)域技術(shù)重點(diǎn)突破;與軟件企業(yè)戰(zhàn)略合作;同主流核心 Tier1深度綁定。因此，要形成長(zhǎng)期清晰的軟件技術(shù)能力發(fā)展規(guī)劃、相應(yīng)技術(shù)能力和軟件生態(tài)方案，都需要一定的探索論證周期。從配套供應(yīng)商(Tier1/Tier2)視角來(lái)看：在“軟件定義汽車(chē)，整車(chē)架構(gòu)升級(jí)”的背景下，既有的產(chǎn)品供應(yīng)方式和技術(shù)能力存在嚴(yán)重挑戰(zhàn)，需要深刻調(diào)整，如何實(shí)現(xiàn)與盡可能多的整車(chē)廠(chǎng)技術(shù)方案對(duì)接，需要完成哪些關(guān)鍵技術(shù)能力儲(chǔ)備，需要一定的探索論證周期。從 ICT科技企業(yè)視角來(lái)：軟件定義汽車(chē)如同是“四個(gè)輪子的智能手機(jī)”在手機(jī)端的相關(guān)成熟技術(shù)能力可直接借鑒，躍躍欲試，和其他相關(guān)方存在一定程度認(rèn)知偏差和技術(shù)能力對(duì)接偏差，需要一定的探索論證周期。因此，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車(chē)廠(chǎng)、零部件供應(yīng)商、軟件開(kāi)發(fā)商、芯片廠(chǎng)商、工具廠(chǎng)商、ICT等企業(yè)共同努力。

　　趨勢(shì)五：協(xié)同平臺(tái)橫向打通業(yè)務(wù)，輔助決策者全面了解信息

　　在傳統(tǒng)研發(fā)流程中，部分企業(yè)的研發(fā)部門(mén)與其他部門(mén)獨(dú)立辦公，信息相互隔離，導(dǎo)致在研發(fā)環(huán)節(jié)較少考慮到制造工藝、成本和用戶(hù)抱怨，甚至不同研發(fā)部門(mén)間也存在信息和物理隔離;同時(shí)，中層決策者也埋沒(méi)在大量的研發(fā)日?qǐng)?bào)檢查和匯報(bào)材料的準(zhǔn)備中，導(dǎo)致其無(wú)力傾聽(tīng)制造分析、用戶(hù)需求和外部環(huán)境的變化，一定程度上導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)的重要決策者在信息化時(shí)代的信息牢籠，被動(dòng)過(guò)濾掉了大量有價(jià)值的信息。而協(xié)同開(kāi)發(fā)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息的透明化，數(shù)模的改動(dòng)可反映至制造端并判斷其產(chǎn)生的影響;售后產(chǎn)生的車(chē)輛問(wèn)題清單也可幫助研發(fā)進(jìn)行數(shù)模的修改和評(píng)審決策。因此，協(xié)同研發(fā)平臺(tái)的重要意義在于優(yōu)化研發(fā)內(nèi)部流程和橫向連通制造、售后等其他版塊，實(shí)現(xiàn)信息在核心業(yè)務(wù)流程中的透明化和實(shí)時(shí)性，打破流程僵化給部分決策者帶來(lái)的信息牢籠。

　　趨勢(shì)六：集業(yè)務(wù)、技術(shù)、合規(guī)于一體，成為汽車(chē)數(shù)字化人才發(fā)展方向

　　業(yè)務(wù)、技術(shù)、合規(guī)于一體的能力要求，已成為汽車(chē)數(shù)字化人才的發(fā)展方向。復(fù)合型、應(yīng)用型、學(xué)習(xí)力、合規(guī)意識(shí)、創(chuàng)新型的數(shù)字化人才，將為汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。炎黃盈動(dòng)推出完善的數(shù)字化人才培訓(xùn)認(rèn)證體系(國(guó)內(nèi)首個(gè)低代碼PaaS平臺(tái)的認(rèn)證服務(wù))，通過(guò)傳播低代碼PaaS技術(shù)，提升數(shù)字化人才綜合技能，全面賦能數(shù)字化人才培養(yǎng)。目前，炎黃盈動(dòng)推出的國(guó)內(nèi)首個(gè)AI低/無(wú)代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)和全方位的數(shù)字化人才培訓(xùn)課程，也將為汽車(chē)行業(yè)探索AI應(yīng)用和數(shù)字創(chuàng)新人才建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。

　　汽車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)明顯：高質(zhì)量發(fā)展需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力

　　PaaS是數(shù)字化轉(zhuǎn)型基石，支撐和探索汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力要求。可以提升央企及大型汽車(chē)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)效率、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)等需要，也可以滿(mǎn)足中小型民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的業(yè)務(wù)/管理協(xié)作需求。在Gartner公布的全球21類(lèi)PaaS能力中，炎黃盈動(dòng)產(chǎn)品涵蓋智能流程、低/無(wú)代碼、集成、移動(dòng)、業(yè)務(wù)規(guī)則在內(nèi)的PaaS能力，開(kāi)放的平臺(tái)與AI、IoT等能力融合，更好適應(yīng)業(yè)務(wù)及復(fù)雜環(huán)境的變化。炎黃盈動(dòng)AWS PaaS長(zhǎng)期聚焦在bpm PaaS、hpa PaaS、iPaaS等能力的研發(fā)與創(chuàng)新，通過(guò)與用戶(hù)信賴(lài)的IaaS和私有云環(huán)境打通，實(shí)現(xiàn)彈性計(jì)算和資源動(dòng)態(tài)調(diào)度，為不同規(guī)模汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建、業(yè)務(wù)集成融合，以及底層架構(gòu)建設(shè)方面提供技術(shù)平臺(tái)支撐。炎黃盈動(dòng)20年持續(xù)迭代，炎黃盈動(dòng)專(zhuān)注于平臺(tái)技術(shù)的研發(fā)與服務(wù)，2003年成立之初以BPM業(yè)務(wù)流程為PaaS切入口，產(chǎn)品功能覆蓋低代碼、智能流程、集成、移動(dòng)、業(yè)務(wù)規(guī)則在內(nèi)的PaaS能力，幫助用戶(hù)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，支撐和探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型不同發(fā)展級(jí)別的能力要求。炎黃盈動(dòng)信創(chuàng)低代碼平臺(tái)完全自主研發(fā)，通過(guò)可視化建模工具，提高了專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)人員生產(chǎn)力，將應(yīng)用迅速部署于所需的運(yùn)行環(huán)境。2023年3月9日，炎黃盈動(dòng)正式對(duì)外發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)AI低代碼平臺(tái)，加速汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用智能化部署。

　　面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)持續(xù)下行的危機(jī)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為國(guó)有汽車(chē)企業(yè)落實(shí)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需求。《2023低代碼PaaS加速汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書(shū)》圍繞整車(chē)廠(chǎng)、配套產(chǎn)業(yè)、新能源三大領(lǐng)域，梳理汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架及實(shí)現(xiàn)路徑，通過(guò)新興技術(shù)支撐和數(shù)字化典型場(chǎng)景的價(jià)值分析，為汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。同時(shí)，炎黃盈動(dòng)也將攜手合作伙伴，共享一個(gè)平臺(tái)，為推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量!

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