【專題 | 「智能汽車」智能汽車技術_智能網聯汽車發展現狀及趨勢】

　　汽車產業正在經歷“百年未有之大變革”。當下，發展新能源汽車已成為推動經濟社會可持續發展的重要引擎，已經在全球范圍內形成廣泛共識，正處于加速發展階段。與此同時，以新能源汽車為主體的智能網聯汽車開始進入落地關鍵期。日前，天津發布了《天津市加快新能源和智能網聯汽車產業發展實施方案(2023—2027年)》(簡稱《方案》)，將大力發展新能源整車，搶占智能網聯汽車產業新賽道。

　　《方案》明確提到，到2025年，新能源汽車產量占全市汽車總產量比重達到30%，產業形成一定規模;智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，形成特色鮮明、相對完整的產業鏈供應體系。到2027年，新能源汽車產量占全市汽車總產量比重達到45%，將天津打造成為北方重要的新能源汽車生產基地和全國重要的智能網聯汽車示范應用與成果轉化城市。

　　《方案》提出，推進天津(西青)國家級車聯網先導區核心區建設，支持天津經濟技術開發區、中新天津生態城、天津東疆綜合保稅區、津南區、河北區、武清區、寶坻區建設車聯網先導區拓展區。開通北京亦莊到武清高鐵站、西青區到濱海新區兩條高速(快速)智能網聯汽車測試道路，推動河北區、西青區、中新天津生態城、天津東疆綜合保稅區全域開放智能網聯汽車測試。

　　近日(10月30日下午)，天津市舉辦了四個區域(西青區、河北區、中新生態城、東疆綜保區)智能網聯汽車測試道路全域開放和示范應用場景發布會。從會上筆者了解到，自10月30日起，天津市西青區、河北區、中新生態城、東疆綜保區4個區域率先完成區域全域測試道路開放設施建設和驗收工作，開放測試道路總里程達800多公里。

　　今年年底前，該市將開放智能網聯汽車測試道路超過1000公里，涵蓋中心城區復雜道路、快速路和高速公路，支持智能網聯汽車多元化道路測試需求。

　　具體來看，作為天津市四個率先全域開展智能網聯開放測試區域中唯一的中心城區，河北區正積極推進車聯網先導區拓展區建設，已先后開放意風區1.6公里無人駕駛“旅游線”、天津站至天津之眼7.3公里車路協同“接駁線”、19.8公里無人配送線三條示范線路。目前，河北區已實現全域53條智能網聯測試道路開放，共計 62.2km，里程數居中心城區第一。

　　天津(西青)國家級車聯網先導區實現了自動駕駛小巴、低速物流車“單車智能+車路協同”雙模式應用。該區自批復以來取得了豐碩的建設成果，自動駕駛感知系統企業中科慧眼、數據算法應用企業如中科創達、自動駕駛場景應用企業蘑菇車聯，以及東華軟件、天安智聯等系統集成類重點企業30余家。

　　中新天津生態城部署了3輛自動駕駛公交車，開展了常態化運行，引入新加坡 Moovita 智能網聯公交項目，已實現5G信號與北斗高精度定位全域覆蓋，道路視頻監控實現重要路口基本覆蓋，將對全域86條市政道路進行智能網聯汽車測試道路標準化改造。目前，生態城已實現5G信號與北斗高精度定位全域覆蓋，生態城全域145公里的測試道路已經全部完成改造并正式開放。

　　東疆綜保區在自貿區率先推動智能網聯商用車商業化、無人化創新應用，在天津港近百余輛自動駕駛車輛和水平運輸設備開展示范應用。該區是全市唯一具有智能網聯商用車示范應用場景的區域，也是全市唯一能夠為卡車提供測試道路的區域。

　　當前，天津市車聯網發展已進入快車道，下一步將以車聯網先導區為重點，加快推進全市智能網聯汽車測試道路開放、應用場景搭建，打造國內領先的車聯網先導區和產業聚集區。到2023年底，開放1000公里以上智能網聯汽車公開測試道路;到2025年，實現天津市全域開放智能網聯汽車測試。

　　文章來源：智慧城市網