新能源汽車推向市場(chǎng)還需要面臨的一個(gè)問(wèn)題是在低溫下，電池的續(xù)航能力也會(huì)相應(yīng)降低，寒冷的冬天會(huì)影響電動(dòng)汽車的使用。

　　之所以會(huì)發(fā)生這樣情況的主要原因是，目前的電動(dòng)汽車使用的電池材料是三元鋰電池，這種材料的電池發(fā)揮功耗的最佳溫度是15-35℃，而在寒冷的冬天，受到溫度降低的影響，三元阻電池內(nèi)阻相應(yīng)增加，放電量和放電時(shí)間相應(yīng)減少。

　　我們可以通過(guò)給電池加熱的方式，解決這種溫度降低對(duì)電池的影響，今天為大家介紹幾種能夠加熱的汽車類型。

　　1. 廣汽新能源GE3 530

　　定位：緊湊級(jí)SUV

　　補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98萬(wàn)-15.58萬(wàn)元

　　廣汽新能源GE3 530搭載了容量為54.75kWh的電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)410公里。

　　2. 威馬EX5

　　定位：緊湊級(jí)SUV

　　補(bǔ)貼后售價(jià)11.23萬(wàn)-16.48萬(wàn)元

　　威馬旗下首款車型EX5目前已啟動(dòng)了交付工作。除了簡(jiǎn)約前衛(wèi)的造型之外，消費(fèi)者可以自由選擇的豐富配置也成為威馬EX5的最大亮點(diǎn)之一。

　　3. 比亞迪宋EV 500

　　定位：緊湊級(jí)SUV

　　補(bǔ)貼后售價(jià)：18.99萬(wàn)-21.99萬(wàn)元

　　得益于容量為61.9kWh的三元鋰電池，宋EV 500綜合續(xù)航里程由老款車型的350公里提升至400公里。

　　廣汽新能源GE3 530汽車上安裝了智能控制汽車溫度的系統(tǒng)。在檢測(cè)到汽車為低溫時(shí)，汽車能通過(guò)液體加熱器對(duì)車中的冷卻液加熱，最后將利用液體加熱電池中的電芯。而威馬EX5主要采取兩種加熱系統(tǒng)類型：一是電加溫系統(tǒng)，一是零下30°C極地加溫系統(tǒng)，第二種是利用柴油加熱。宋EV 500使用的電池溫控系統(tǒng)是自主研發(fā)的技術(shù)，根據(jù)電池溫度加熱或冷卻電池包，讓電池實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航模式。

　　幾種電池溫控系統(tǒng)介紹

　　PTC預(yù)熱系統(tǒng)

　　PTC，Positive Temperature Coefficient的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是正溫度系數(shù)熱敏電阻，一種溫度敏感性半導(dǎo)體器件，當(dāng)溫度超過(guò)某一個(gè)值以后，電阻隨著自身溫度的升高而增大。在加熱系統(tǒng)中，作為發(fā)熱元件使用。

　　電熱膜預(yù)熱系統(tǒng)

　　電熱膜加熱，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與PTC不同，但本質(zhì)上都是利用電熱器件發(fā)熱，提高電池溫度。電熱膜的加熱功率依靠加載的電壓調(diào)節(jié)，如果條件允許，電熱膜加熱功率范圍比較寬，可以實(shí)現(xiàn)大范圍調(diào)節(jié)。但需要配備可調(diào)節(jié)電壓范圍的電源。

　　液冷預(yù)熱系統(tǒng)

　　液冷系統(tǒng)主要包括液冷散熱器，冷卻液循環(huán)管路、熱交換系統(tǒng)和液體循環(huán)動(dòng)力幾個(gè)部分組成。熱量從熱交換系統(tǒng)經(jīng)過(guò)循環(huán)管路通過(guò)散熱器傳遞給動(dòng)力電池。

　　相變材料預(yù)熱系統(tǒng)

　　相變材料，PCM，Phase Change Material的縮寫(xiě)。相變材料冷卻技術(shù)，是利用材料的相變潛熱，維持系統(tǒng)環(huán)境保持在恒定溫度范圍不變。應(yīng)用較多的相變材料有石蠟-膨脹石墨。相變材料具有較大的熱容量，在預(yù)熱完成以后，大量的潛熱保存在材料當(dāng)中，起到系統(tǒng)保溫恒溫的作用。

　　熱管預(yù)熱系統(tǒng)

　　熱管，是在一個(gè)全封閉的空間內(nèi)，通過(guò)毛細(xì)作用驅(qū)動(dòng)液體運(yùn)動(dòng)、溫差驅(qū)動(dòng)蒸汽流動(dòng)的高效率傳熱器件。冷卻介質(zhì)在高溫區(qū)域氣化，在低溫區(qū)域冷凝。通過(guò)物態(tài)變化，將熱量從高溫部分傳遞至低溫部分。

　　交流預(yù)熱系統(tǒng)

　　交流加熱系統(tǒng)，能夠通過(guò)使用一定頻率范圍的小幅值交流電在電芯正負(fù)極作用，用短周期少量充放電的形式，激勵(lì)電池內(nèi)部電化學(xué)物質(zhì)自身發(fā)熱。交流加熱的優(yōu)點(diǎn)，是結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，并且加熱均勻，效率高。

　　隨著現(xiàn)階段在智能溫控系統(tǒng)方面的投入研究，電動(dòng)汽車能夠完成在市場(chǎng)的進(jìn)一步普及。