我國又一個低軌衛(wèi)星星座迎來重要進展。

　　9月6日，吉利未來出行星座第三個軌道面以“一箭10星”方式成功發(fā)射入軌。該星座是由商業(yè)航天企業(yè)時空道宇打造的全球低軌通信星座。此前，該星座已有兩個軌道面20顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運行。此次發(fā)射成功后，通過三個軌道面30顆衛(wèi)星，將實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域覆蓋，正式為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務。

　　今年以來，我國低軌衛(wèi)星星座布局明顯加快了步伐。一個月前，“千帆星座”(G60星鏈)首批組網衛(wèi)星以“一箭18星”成功入軌，計劃2027年年底提供全球網絡覆蓋。今年5月，藍箭航天旗下鴻擎科技主導的鴻鵠星座向國際電信聯(lián)盟提交了頻軌申請，計劃在160個軌道平面上共發(fā)射1萬顆衛(wèi)星。此外，國內其它商業(yè)航天企業(yè)也都在籌劃自己的衛(wèi)星星座項目。

　　據(jù)介紹，吉利未來出行星座規(guī)劃分“三步走”：一期部署72顆衛(wèi)星，可為全球用戶提供中低速衛(wèi)星通信服務，支持全球超2億用戶;二期規(guī)劃264顆手機直連衛(wèi)星，支持存量手機直連衛(wèi)星通信，提供全球商業(yè)服務;三期規(guī)劃5676顆多媒體衛(wèi)星，提供全球商用低軌寬帶通信服務。目前第一階段已有近一半衛(wèi)星在軌部署，今年年底將實現(xiàn)全球化商業(yè)服務，預計2025年底完成一期建設，實現(xiàn)全球無縫覆蓋。

　　記者注意到，與其他動輒上萬顆的星座相比，吉利未來出行星座總規(guī)劃衛(wèi)星數(shù)量為6000顆左右。那么，星座的衛(wèi)星數(shù)量是否越多越好?對此，時空道宇CEO王洋向《中國電子報》記者表示，航天是一個系統(tǒng)工程，建設商業(yè)衛(wèi)星星座，不僅要考慮星座規(guī)模大小、服務能力、技術的可靠性，實現(xiàn)的周期，同時也要考慮商業(yè)應用落地和市場的需求，關乎能否形成商業(yè)閉環(huán)。

　　Space X公司的“星鏈”目前在全球已擁有用戶數(shù)超過300萬，衛(wèi)星互聯(lián)網服務已覆蓋70多個國家和地區(qū)，形成相對明晰的標準及商用模式，這給我國低軌衛(wèi)星星座產業(yè)發(fā)展帶來緊迫感。

　　業(yè)內專家告訴記者，在較低的成本下實現(xiàn)高效的全球覆蓋，一方面，可使得項目在資金和時間上的投入更為可控，另一方面，無需依賴大規(guī)模的新技術或大幅度提升火箭發(fā)射頻次，避免了因運力不足而延長星座的部署。

　　衛(wèi)星星座的建設和運營要實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，關鍵在于聚焦核心應用場景。比如，吉利未來出行星座主要面向自動駕駛、智能網聯(lián)、消費類電子等未來出行領域。國際市場研究公司Grand View Research預測，全球自動駕駛市場預計將在2030年達到5570億美元。

　　“通過我們的網絡，自動駕駛系統(tǒng)能夠在低延遲內響應道路狀況，提升駕駛安全性和效率。”王洋透露，目前，時空道宇已經與多家領先的汽車制造商和科技公司展開合作。

　　除了核心應用場景，制造環(huán)節(jié)降本增效也是形成商業(yè)閉環(huán)的關鍵。近段時間以來，時空道宇、銀河航天等商業(yè)航天公司正在探索通過模塊化設計、柔性生產等技術，采用流水線并行生產等方式，大幅壓縮衛(wèi)星設計生產周期，降低衛(wèi)星制造成本。

　　據(jù)了解，在時空道宇衛(wèi)星超級工廠，從下單到衛(wèi)星出廠全流程控制在28天，量產后每天可出廠1~2顆衛(wèi)星，可實現(xiàn)年產衛(wèi)星500顆。提高衛(wèi)星量產能力的同時，將生產成本降低了45%，促進星座的加速建設。

　　作者：齊旭來源：中國電子報、電子信息產業(yè)網