根據(jù)新聞報(bào)道，12月5日，四川成都開通了"5G第一車”的公交車，這條線的建立，標(biāo)志著全國(guó)首條5G公交環(huán)線正式開通。這輛公交車的網(wǎng)絡(luò)速率達(dá)到了2375mbps，如果想要下載一部藍(lán)光電影只需要花費(fèi)幾秒時(shí)間。

　　5G具有高速率、低時(shí)延和大連接等特點(diǎn)，電信采用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)了此次公交環(huán)線全程28KM的全覆蓋。成都現(xiàn)在已經(jīng)開通了預(yù)約通道，市民可以通過預(yù)約體驗(yàn)此次的公交環(huán)線。

　　目前為止，成都已經(jīng)建立了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的5G示范網(wǎng)絡(luò)，開通了全省首個(gè)5G基站和全國(guó)首個(gè)運(yùn)營(yíng)級(jí)5G開放實(shí)驗(yàn)室，并在西南建設(shè)了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的多基站5G實(shí)驗(yàn)網(wǎng)。

　　此次的公交車網(wǎng)絡(luò)路線建設(shè)耗時(shí)三個(gè)多月，成都建設(shè)克服了5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的種種難題，完成了和成都交投集團(tuán)、成都公交集團(tuán)的合作，并且推出了面向大眾體驗(yàn)的5G公交車。

　　此次的5G環(huán)線能夠發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)越性，并且為5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛、VR/AR等應(yīng)用提供了良好的基礎(chǔ)。

　　5G對(duì)各方面帶來的實(shí)際影響是什么呢?

　　大眾手機(jī)用戶：5G值得期待，但改變不會(huì)太快發(fā)生

　　核心城區(qū)熱點(diǎn)速率的顯著提升，對(duì)于需要高帶寬、低時(shí)延的VR和手機(jī)游戲會(huì)有更好體驗(yàn)。當(dāng)然，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋一定是從部分點(diǎn)(城區(qū)熱點(diǎn))和線(道路沿線)開始，不會(huì)像4G時(shí)代迅速建立全國(guó)性廣泛覆蓋面。

　　垂直行業(yè)：影響深遠(yuǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)

　　基礎(chǔ)設(shè)施條件變化帶來部分行業(yè)的歷史性機(jī)遇，例如無(wú)人駕駛，只有在5G網(wǎng)絡(luò)下才可能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在4G有幾十毫秒的時(shí)延，汽車在導(dǎo)航時(shí)可能錯(cuò)過路口(特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市)。更關(guān)鍵的是，大規(guī)模自動(dòng)駕駛只有在多數(shù)車輛、行人、道路設(shè)施都連入互聯(lián)網(wǎng)并建立起相互關(guān)系，讓車輛實(shí)時(shí)掌握附近最新的復(fù)雜路況，才可能成真(也就是V2X，vehicle-to-everything)。Intel預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車每一秒大約會(huì)產(chǎn)生1GB的數(shù)據(jù)量，這顯然不是4G網(wǎng)絡(luò)能處理到的，需要邊緣計(jì)算(Edge Computing，海量數(shù)據(jù)不需要通過網(wǎng)絡(luò)到云端處理，而是就近在靠近數(shù)據(jù)源的本地處理)、5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)(優(yōu)先保障車聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求)等一系列技術(shù)的配合，還需要產(chǎn)業(yè)生態(tài)和路網(wǎng)的配合，包括道路沿線5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、道路系統(tǒng)調(diào)整、車輛終端軟硬件改造，所以有一個(gè)時(shí)間問題，中國(guó)的規(guī)劃大致是從2020年-2025年分步改造。

　　此次公交線的5G覆蓋實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著成都有望成為全國(guó)首批開通5G的城市，5G對(duì)其他行業(yè)的影響，還將進(jìn)行進(jìn)一步的融合。