當(dāng)前國(guó)外的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式主要包括綜合服務(wù)模式和專(zhuān)業(yè)服務(wù)模式兩種類(lèi)別。

　　其中，綜合服務(wù)主要有兩類(lèi)：一是汽車(chē)和充電站間的通信系統(tǒng)服務(wù)，二是為充電站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從綜合服務(wù)的角度分析，當(dāng)前美國(guó)和歐洲國(guó)家的綜合服務(wù)發(fā)展比較靠前。而專(zhuān)業(yè)服務(wù)模式主要包括兩種直充和換電，現(xiàn)階段使用直充的國(guó)家比較多，直充也是專(zhuān)業(yè)服務(wù)模式在未來(lái)的發(fā)展方向。

　　在充電樁的標(biāo)準(zhǔn)方面，除了中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前國(guó)外主要呈現(xiàn)混戰(zhàn)局面，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的是日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，于2010年日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)和日本電動(dòng)車(chē)充電協(xié)會(huì)共同推出;其次是歐美方面，歐美汽車(chē)公司于2012年推出聯(lián)合充電系統(tǒng)，以美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)和歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ);最后是同時(shí)具有車(chē)企、標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)類(lèi)型的特斯拉公司，該公司一直在積極建設(shè)并力推自己的超級(jí)充電樁標(biāo)準(zhǔn)。

　　而當(dāng)前的充電樁運(yùn)營(yíng)商，在標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有統(tǒng)一的情況下，主要采用的方法是在充電樁上安裝幾種兼容的充電標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)為不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)接口充電的功能。

　　2010年，日本主要汽車(chē)制造商和本國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)公司以及政府一同建立了打造電動(dòng)車(chē)快速充電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，并成立“電動(dòng)汽車(chē)充電協(xié)會(huì)”，進(jìn)行了CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。同時(shí)，日本幾大車(chē)企和充電樁運(yùn)營(yíng)公司一起出海積極在歐美游說(shuō)，想要在推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中取得先機(jī)。

　　當(dāng)前全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量靠前的日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱i-MiEV和韓國(guó)起亞SOUL EV均采用CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2015年10月為止，支持CHAdeMO直流快充的充電樁在全球達(dá)到9197個(gè)，日本5484個(gè)，歐洲2364個(gè)，美國(guó)1306個(gè)，其他地區(qū)55個(gè)，歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)非常明顯。

　　美國(guó)于2012年5月成立了“快速充電協(xié)會(huì)”，同月，福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時(shí)捷以及克萊斯勒等歐美八大車(chē)企就建立統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)快速充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表聲明，宣布將聯(lián)合推廣聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)。這種充電接口的優(yōu)勢(shì)是，把普通充電和快速充電形式整合到一個(gè)插頭/插座上，能使用單相、三相交流電和直流電，所以它很快得到了美德汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)可。但是由于出現(xiàn)的時(shí)間和CHAdeMO相比比較靠后，當(dāng)前支持CCS標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)和充電樁數(shù)量都比CHAdeMO少。

　　根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)站InsideEVs.com發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2015年4月，支持CCS的充電樁在歐洲僅有900個(gè)，遠(yuǎn)少于CHAdeMO。但是2015年春，在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的加州，僅有104個(gè)支持CCS標(biāo)準(zhǔn)的充電站，而CHAdeMO有324個(gè)。為了實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的目的，歐盟通過(guò)了《替代能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指令》，要求在指令生效起的3年內(nèi)，公共充電站可以建設(shè)CHAdeMO快速充電樁，但之后所有新建快速充電樁必須擁有CCS快充系統(tǒng)。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，充電樁還有商業(yè)模式之爭(zhēng)。我國(guó)在發(fā)展充電樁行業(yè)過(guò)程中，也要積極借鑒世界其他國(guó)家的充電樁運(yùn)營(yíng)模式，從消費(fèi)者的服務(wù)消費(fèi)終端入手，促進(jìn)充電樁行業(yè)的良性發(fā)展。