現(xiàn)在的充電樁行業(yè)仍然不夠成熟，在未來(lái)的幾年中，充電樁行業(yè)將實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式和產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，掌握好充電樁行業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向就十分重要。

　　充電樁面臨的技術(shù)問(wèn)題

　　在智能化方面，需要提高充電樁的智能化水平。充電客戶能夠使用手機(jī)客戶端對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)和繳費(fèi)服務(wù)，保證充電業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)。樁和手機(jī)配對(duì)后，客戶能夠獲取樁的充電信息，錯(cuò)開(kāi)高峰時(shí)間的充電，避免長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的情況。

　　在支付費(fèi)用方面也需要進(jìn)行改進(jìn)?，F(xiàn)在的行業(yè)支付場(chǎng)景仍然存在問(wèn)題： 只能支持單一卡類(lèi)，支付終端的運(yùn)行狀態(tài)和維護(hù)都存在問(wèn)題。從這個(gè)角度看，公共環(huán)境下的充電樁增加支付方式，提高人們使用的便利性。

　　充電樁的安全性方面，近年來(lái)， 國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)安全專(zhuān)項(xiàng)檢查的通知》，對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)建成的純電動(dòng)汽車(chē)充電樁安全性進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)的檢查。同時(shí)，企業(yè)也針對(duì)安全性進(jìn)行了新技術(shù)研究，比如涉及無(wú)電插頭，在拔下充電槍后將主回路電源和輔助電源同時(shí)切斷，杜絕了充電樁的安全隱患。

　　V2G 技術(shù)的應(yīng)用方面，V2G 技術(shù)的核心思想是電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的互動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)之間的雙向通信和雙向能量流，有效管理電動(dòng)汽車(chē)的充放電過(guò)程，最小化電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的沖擊，充分利用電動(dòng)汽車(chē)電池資源增加電網(wǎng)能量管理靈活性和穩(wěn)定性。

　　私人充電樁領(lǐng)域也需要重視

　　由于私人充電樁具有充電時(shí)間靈活自由、可以夜間充電的多方面因素，其成為了大多數(shù)車(chē)主所青睞的充電方式。目前大部分私人電樁仍不對(duì)外開(kāi)放，即便部分私人充電樁對(duì)外開(kāi)放，停車(chē)收費(fèi)、燃油車(chē)占位、慢充樁耗時(shí)、共享時(shí)段沖突等諸多因素也會(huì)阻礙車(chē)主使用私人樁的積極性。當(dāng)時(shí)當(dāng)前的熱死人充電樁依然有很大發(fā)展?jié)摿?。未?lái)一段時(shí)間內(nèi)，在政府和企業(yè)等多個(gè)方面的努力下，私人充電樁市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　充電方式將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步多元化

　　伴隨充電技術(shù)的發(fā)展，在普通交直流電充電樁的基礎(chǔ)上也可以出現(xiàn)多種技術(shù)，比如無(wú)線充電技術(shù)、 電池更換技術(shù)、 充電堆技術(shù)等。電池更換技術(shù)：通過(guò)全自動(dòng)或半自動(dòng)機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行快速的電池更換，通過(guò)電池更換的方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電能的補(bǔ)給。充電堆技術(shù)：將電動(dòng)汽車(chē)充電站全部或部分充電模塊集中，通過(guò)功率分配單元按電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際需要的充電功率對(duì)充電模塊進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，通過(guò)集成站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)充電設(shè)備、配電設(shè)備及輔助設(shè)備進(jìn)行集中控制，實(shí)現(xiàn)為多輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電。